2018 BMW X3レビュー:究極のクロスオーバー 機械?

車をレビューするとき、私たちはしばしば、 要素。 2018 BMW X3の場合、それは 良いこと。 激しい寒さ、異常な暖かさの急速な連続 (シカゴの場合)、雨、氷、雪、そしてさらに寒い 7日間の期間は、X3が優れていることを教えてくれました 寒い天候の車。 車の場合、インテリアは非常に素早く暖まります そのサイズ(加熱されたステアリングホイールで タッチ)、雪と氷の取り扱いは模範的であり、素晴らしいです 誰かにジャンプスタートを与える必要がある場合は車。 しかし、それはほんの一部です X3の写真の。

次世代の

おなじみのBMWグリルとバッジ。 エリック・バンゲマン

X3は目に優しいです。 エリック・バンゲマン

「ダークオリーブメタリック」の2018 BMW X3の側面図。 エリック バンゲマン

2018 X3は、以前のバージョンよりも少し長く幅広です。 エリック バンゲマン

2018年モデルは第3世代の始まりです BMWの中型クロスオーバースラッシュSUV用。 そして、X3 運転位置は、間違いなくSUVのように感じます クロスオーバー。

外側では、2017年の間に多くの違いはありません および2018 X3。 2018年モデルは数インチ長く、 半インチ幅。 追加された長さは車軸の間にあるように見えますが、 今回はホイールベースが2.2in(5.6cm)長いため。 の テストしたモデル、X3 xDrive30iは、2.0L 248hp(185KW) 258 lb-ftのターボ過給直列4気筒エンジン (350Nm)のトルク。 4バンガーでは不十分な場合は、次のことができます。 3.0L、6気筒エンジンを提供するM40iへのアップグレード 355hp(265KW)および369lb-ft(500Nm)のトルクで。 あります に応じて異なる応答をする8速伝送 運転モード-マニュアルに行きたい場合はパドルシフター ルート。

2018 X3は42,450ドルから始まりますが、車を面白くするために 運転するのが楽しいなら、いくつかの追加装備が必要です。 テスター 2,850ドルのコンビニエンスパッケージ(キーレスエントリ、パノラマ moonroof)、$ 1,300の駐車パッケージ、$ 800の運転支援、 $ 1,400のダイナミックハンドリングパッケージ アダプティブクルーズコントロールまたはレーンキープアシスト)、および3,300ドル プレミアムパッケージ(温水ステアリングホイール、温水シート、サトナブ、 ヘッドアップディスプレイ)。 さらにいくつかのものを積み上げます(CarPlayの互換性、 Qi対応スマートフォンのワイヤレス充電、およびHarmon Kardon サラウンドサウンド)、およびステッカーの価格は57,620ドルです。 そしてそれは 完全なドライバーアシスタンスパッケージなし。

参考文献

ハンドルの後ろの穏やかな海:2018年のアウディQ5、レビュー アウディQ5のmyreviewで、 アウディがかなりの金額を請求する方法についてコメントしていない読者 そのドライバー支援技術。 あなたはのために8,000ドルを費やす必要があります プレステージパッケージで、ドライバーにさらに1,800ドルを支払うことができます 支援パッケージ。 あなたが得ることができるように、BMWはそれほど急ではありません アダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストにより、さらに2,700ドル 基本モデル。

とはいえ、高級自動車メーカーが行動するのは素晴らしいことです 世界のトヨタに少し似て、このようなものを作ります 標準。 残念ながら、私が運転したxDrive30iには含まれていません ドライバーアシスタンスプラスパッケージなので、BMWがどのように 技術はアウディとアルファロメオのものと比較します。 (ただし、ジョナサン Gitlinは、BMWの最近のレビューで少し議論しています 530e。)

iDriveを運転する

ダッシュの中心。 BMW

デフォルトの3パネルレイアウトのiDriveディスプレイ。 それはとても よくやった。 エリック・バンゲマン

CarPlayのサポートは300ドル余分です。 Android AutoはMIAです。 エリック・バンゲマン

X3は他の誰かと混同していたと思います。 エリック・バグマン

X3がどの程度強力であるかを正確に知りたい場合 瞬間、馬力とトルクを中央に表示できます 表示。 エリック・バンゲマン

X3インストルメントパネルの方がよかったかもしれません。 エリック・バンゲマン

2017年モデルからのX3の最も顕著な改善 BMWのインフォテインメントテクノロジーであるiDriveです。 X3には標準装備されています 前面上部から突き出た6.5インチディスプレイ センターコンソールの上のダッシュボード。 プレミアムパッケージは、 10.3インチまでのディスプレイ(および前述のヘッドアップを追� 表示)。

iDriveには、3つの方法があります。 私はロータリーを使用しました センターコンソールのダイヤルとボタン、ちょうど右側 ギアシフトレバー、ほとんど。 ダイヤルを使用すると、 メニューとメニューオプション。 押し下げることは マウスクリック。 住所入力などの場合は、文字をトレースできます 指でダイヤルの上部に—素敵なタッチ。 もあります 以下を含むショートカットとして機能するダイヤルの上下のボタン satnavとメディア。 タッチスクリーンで選択することもできます 手袋をしていない場合は表示しますが、使いやすいことがわかりました ダイヤルとボタン、一部はディスプレイがちょうど外にあったため 私の自然な座位から手を伸ばします。

最後に、iDriveには非常に有能な音声アシスタントがあります。 ニュアンス。 道順、交通事故、および 電話をかける。 CarPlay機能がある場合(そしてそれが 300ドル追加; Android Autoはサポートされていません)、音声アシスタントがオンになります 通話のためにSiriに行きます。

私は最近、一晩のロードトリップのために2017 X3をレンタルしました。BMW 昨年からiDriveにいくつかの重要な改善を加えました 型。 画面自体ははるかに優れており、グラフィックスは カリカリ。 あなたは時々3つをナビゲートする必要がありますが または、特定の設定にアクセスするためのUIの4つのレベル、直感的な designmakes it simple。 iDriveのデフォルトは分割画面になります ラジオ、電話、ナビゲーションタイルを使用したレイアウト 車に。 必要に応じて画面をカスタマイズできます。 GPSマップなど、ディスプレイ全体を ボタンを押す。

BMWの300ドルのワイヤレスCarPlayサポートはさらに大きくなる 高価です。 同社はCarPlayに年会費を請求する予定です 2019モデル年からサポートを開始します。つまり、 そうでなければあなたが所有する車の一部を借りる。 Androidをお持ちの場合 スマートフォンは、BMWによってサポートされていないため、運が悪いです。 (そして スマートフォンを対象としているため、BMWは800ドルを提供しています Qi標準を使用するワイヤレス充電オプション。)

の re's 180 degrees of physical dial. 残りはHDです  display.拡大する / 180度の物理的なダイヤルがあります。 The rest is an HDエリック・バンゲマン

私はBMWの計器盤で売られていません。 奇妙な組み合わせです 上の画像でわかるように、物理的および仮想的です。 Theパネルは、旧式のアナログパネルが提供するほど多くを提供していません。 コンパス、基本的な旅行を示すことができる最下位ビットを除いて、 情報、および燃料消費量。 でオールインするアウディのアプローチ HDディスプレイはスペースをより有効に活用します。 X3の残りの部分 特に木製のトリムでは、ダッシュボードがシャープに見えます。

Eric Bangemanによるリスト画像

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