SpaceX衛星は「衝突コース」にありました ESA衛星が再ルーティングされました

「地球を周回する欧州宇宙機関のアイオロス衛星のイラスト。」拡大/欧州宇宙機関のエオルスの実例 satellite.ESA

欧州宇宙機関(ESA)は昨日、 SpaceXのバグの後のSpaceXブロードバンド衛星との衝突 オンコールページングシステムにより、企業は重要な 更新。

「史上初めて、ESAは「衝突 衛星の衝突を防ぐための回避策 ESAはTwitterで「メガコンステレーション」と言いました。 星座」と呼ばれるESAはSpaceXのStarlinkブロードバンドです 展開の初期段階にあるが、可能性のあるシステ� 最終的にほぼ12,000の衛星が含まれます。

参考文献

NASAが国際宇宙ステーションを宇宙ジャンクの周りに操縦する方法

ESAのAeolus衛星と スターリンク衛星は、 衝突の可能性は10,000分の1です。 ESAによると、 地球観測衛星「アエオルス」はスラスタを発射し、移動させた StarlinkのSpaceX衛星との衝突コースを離れる 星座。”

SpaceXページングシステムに障害が発生しました

昨日のForbesの記事は当初、「SpaceX との衝突の危険性があるスターリンク衛星の移動を拒否した ヨーロッパの衛星」、そしてその作品にはESA Spaceからの引用が含まれていました デブリスオフィスチーフホルガークラグ:

「この[衝突リスク]に基づき、SpaceXに通知しました。 行動を起こすつもりはないと言いました」 SpaceXはメールでそれらを通知しました—最初に行われた連絡 Kragと彼のチームが取得しようと繰り返し試みたにもかかわらず、SpaceXで Starlinkが開始されてから連絡がありました。 「誰がしなければならないかは少なくとも明らかでした 反応する。 衝突が1に近かったため、反応することにしました 1,000で、これはしきい値の10倍でした。」

SpaceXは本日声明で、最初はそうではなかったと説明しました 衝突のリスクを早期に推定するために行動を起こす それが判明したよりもはるかに低かった。 SpaceXは持っているだろうと言った ESAと調整して、推定値が得られたら衝突を避ける さらに悪いことに、ページングシステムのバグだけがSpaceXの妨げにならなかった場合 衝突確率の最新情報を取得します。 SpaceXはそうだと言った 将来そのような事故を防ぐためにバグを修正しようとしています。

SpaceXがArsに提供した完全なステートメントは次のとおりです。

Starlinkチームは最後にAeolusとメールをやり取りしました 衝突の可能性が8月28日にあった運用チー� 2.2e-5の範囲(または50kに1つ)でのみ、1e-4(または1 10k)業界標準のしきい値と75倍低い 最終的な見積もり。 その時点で、SpaceXとESAの両方が 操縦は必要ありませんでした。 その後、米国空軍の更新は 確率は1.69e-3(または10kに1以上)に増加しましたが、 オンコールページングシステムのバグにより、Starlinkオペレーターが妨げられた この確率に関する対応についてのフォローを見てから 増加-SpaceXは引き続き問題を調査しており、実装します 是正措置。 ただし、Starlinkオペレーターは 通信、ESAと調整して決定します 彼らの操作を続けるか、私たちの 操作を実行します。

KragとESAプレスオフィスに連絡し、彼らは私たちを紹介しました ESA Webサイトで本日公開された記事へ。 クラグはそれを作りました 彼はSpaceXを非難しないことを明確にしたが、彼は事件を言った 衝突を防ぐためのより良いシステムの必要性を強調しています。

「誰もここで失敗していませんでしたが、この例は緊急を示しています 明確なコミュニケーションを備えた適切な宇宙交通管理の必要性 プロトコルとさらなる自動化」とクラッグはESAの記事で述べています。 “この 航空交通管制は何十年もの間機能してきました 宇宙オペレーターは、自動操縦を定義するために集まる必要があります 調整。」

の  projected "conjunction" between Aeolus and a SpaceX satellite.TheAeolusとSpaceX衛星の間の投影「結合」。ESA

ページングシステムのバグにもかかわらず、SpaceXの最初の声明では 衛星が移動することはないようです。 「プロセスの初期段階でスターリンクと連絡を取れば、ESAは 2番目の宇宙船が モデルが期待した場所にとどまる」とESAは述べた。

ESAは衝突回避の自動化を計画しています

ESAはそのウェブサイトで、「投資する計画 衝突警告を自動的に処理するために必要な技術、 他のオペレーターと操縦を調整し、コマンドを 完全に自動的に宇宙船。」

フォーブスとのコミュニケーションの中で、クレイグは「 空間にルールはありません。 誰も間違ったことをしませんでした。 スペースがあります 使用する全員…基本的に、遭遇する可能性のあるすべての軌道上で 他のオブジェクト。 スペースは整理されていません。 そして、私たちは必要だと信じています このトラフィックを管理する技術。」

参考文献

SpaceXとOneWebブロードバンド衛星が宇宙への恐怖を引き起こす デブリ

Starlinkおよび同様のブロードバンドネットワークは劇的に 宇宙の衛星の数を増やし、 以前に行ったように、スペースデブリと衝突 SpaceXはその衝突回避技術を宣伝し、 5月にCEOのElon MuskがStarlinkサテライトは 「軌道デブリの周囲を自動的に操縦します。」

エオルスは320kmの高度で軌道を回っています。」 アイオロスの発売以来の最初の衝突回避作戦 昨日スペースニュースの記事 前記。 「接続部はその低い高度ではまれである、と彼は指摘し、 一般に、ほとんどの接続詞は、約 現在軌道上で追跡されているオブジェクトの90%。」

昨日の衝突回避行動により、ESAはその 専門家は、Aeolusの最も安全な選択肢は SpaceX衛星を通過するように高度を上げます。 ESA それは「軌道の約1/2軌道の前に操縦を完了した」 Aeolusの高度を350メートル上げることにより、衝突の可能性があります。

ESAは、今日の手動衝突回避は警告しました システムは何千ものために「不可能になる」 スターリンクおよびその他のブロードバンドによって展開されている新しい衛星 クラスター。「衝突回避操作には多くの時間がかかります 準備-の将来の軌道位置の決定から 機能する宇宙船、衝突のリスクを計算し、 さまざまな行動の多くの可能な結果」とESAは述べた。

しかし、ESAには計画があります。

「ESAは人工的にこのプロセスを自動化する準備をしています 機関は言った。「最初の評価から 邪魔にならない衛星への潜在的な衝突、自動化 宇宙を守るためにシステムが必要になっています インフラ。”

エンティティ間の調整も自動化する必要があります、Krag アルスに語った。

「現在の慣行から逃れる必要があると思う 電子メールを介したオペレーター交換と標準化への移行 「コンピューターベースの調整」とKrag氏は述べています。 一般的に合意されたプロトコル、明確な標準 情報を交換します(軌道情報、操縦計画、 プラットフォームの制約など)。 モノのインターネットのような アプローチ、最高の操縦計画は、このように「交渉」される可能性があります 関与するオペレーターセンターは、人間の介入なしに。」

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